精度達“厘米級”，誤差在數(shù)厘米之間。如此不可思議的定位精度是中國“夔龍系統(tǒng)”的建設目標。2016年11月，中國航天科技集團正式向外界發(fā)布，該系統(tǒng)建設工作全面啟動，并且給出了關鍵時間節(jié)點：初步計劃2018年覆蓋中國提出的“一帶一路”倡議所及區(qū)域，2022年逐步發(fā)展到覆蓋全球。夔龍系統(tǒng)作為首個“北斗”全球“厘米級”定位系統(tǒng)，是強大國產(chǎn)定位“天尺”，將在北斗衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)基礎上，提供精細入微的服務。

　　對空間位置的準確感知是人們生產(chǎn)生活中經(jīng)常要面對的問題，然而，有能力獨立解決該問題、擁有自己獨立導航定位系統(tǒng)的國家或地區(qū)只有美國、俄羅斯、歐盟和中國等為數(shù)不多的幾個。中國高度重視衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設，一直在努力探索和發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

　　2000年，中國建成北斗導航試驗系統(tǒng)。該系統(tǒng)成功應用于測繪、電信、水利、漁業(yè)、交通運輸、森林防火、減災救災和公共安全等諸多領域，產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。特別是在2008年北京奧運會、汶川抗震救災中發(fā)揮了重要作用。為了更好地服務于國家建設與發(fā)展，滿足全球應用需求，中國啟動實施了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設。

　　2012年12月27日，擁有14顆衛(wèi)星和32個地面站的中國北斗導航系統(tǒng)正式向亞太地區(qū)提供服務，成為繼美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯后，全球第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。一年后，《北斗系統(tǒng)公開服務性能規(guī)范(1.0版)》和《北斗系統(tǒng)空間信號接口控制文件(2.0版)》兩個系統(tǒng)文件發(fā)布。

　　2014年11月23日，國際海事組織海上安全委員會審議通過了對北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)認可的航行安全通函，這標志著北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式成為全球無線電導航系統(tǒng)的組成部分，取得面向海事應用的國際合法地位。

　　2017年，中國計劃發(fā)射6至8顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，全面推進北斗三號系統(tǒng)研制建設，率先為“一帶一路”相關國家提供基本服務。這標志著北斗全球組網(wǎng)、全球服務進程拉開帷幕。

　　在擴大服務范圍的同時，北斗在提升導航精度上下工夫。2014年9月，北斗地基增強系統(tǒng)啟動研制建設。2017年1月，北斗地基增強系統(tǒng)項目一期建設完成，包括150個框架網(wǎng)基準站和近1270個區(qū)域加密網(wǎng)基準站的全部研制建設任務，系統(tǒng)可對外提供米級、亞米級高精度定位服務。地基增強系統(tǒng)項目二期建設計劃于2018年底完成，主要進行區(qū)域加強密度網(wǎng)基準站補充建設，進一步提升系統(tǒng)服務性能和運行連續(xù)性、穩(wěn)定性、可靠性，實現(xiàn)全面服務能力。2017年2月，我國首個自主研制的“米級快速定位北斗芯片”正式推出，實現(xiàn)了基礎產(chǎn)品的自主可控并達到國際先進水平。

　　夔龍系統(tǒng)的建設無疑是中國導航定位精度的一個里程碑。該系統(tǒng)通過計算從全球多達300個以上的多系統(tǒng)衛(wèi)星導航參考站所獲取的觀測數(shù)據(jù)，對傳統(tǒng)的衛(wèi)星導航定位中對于定位精度影響較大的軌道誤差、時鐘誤差等參數(shù)進行精密修正，并通過5顆地球同步軌道衛(wèi)星和60顆以上的低軌通信衛(wèi)星星座，向衛(wèi)星導航終端播發(fā)相關修正參數(shù)，同時提供4種數(shù)據(jù)信號，分別對應“亞米級、亞分米級、厘米級、航空安全級”服務。

　　目前亞米級應用主要可應用于大眾消費類以及對于精度要求不高的工業(yè)應用場景。亞分米級應用和厘米級應用主要應用在測繪領域、農(nóng)業(yè)領域和工業(yè)生產(chǎn)領域。巨大的農(nóng)業(yè)機械在夔龍系統(tǒng)厘米級定位精度的輔助下，將可以達到更高的生產(chǎn)效率。在夔龍系統(tǒng)的輔助下，礦山機械、車輛與人員完全實現(xiàn)了自動化控制與調度，保障生命安全，提高生產(chǎn)率。

　　近年來，導航衛(wèi)星系統(tǒng)故障、惡劣電磁環(huán)境影響等事件頻發(fā)，對于衛(wèi)星導航的區(qū)域可用性造成了很大的挑戰(zhàn)。夔龍系統(tǒng)通過對于各衛(wèi)星導航系統(tǒng)的全球監(jiān)測，準實時發(fā)布系統(tǒng)可用情況，切實保障衛(wèi)星導航應用的安全可靠。這方面目前主要應用于航空安全，未來可逐步擴展，應用到高鐵、無人汽車等領域。

　　除了夔龍系統(tǒng)之外，中國航天科技集團公司還推出了“鴻雁衛(wèi)星星座通信系統(tǒng)”。該系統(tǒng)計劃于2020年建成，將由60顆低軌道小衛(wèi)星及全球數(shù)據(jù)業(yè)務處理中心組成，具有全天候、全時段及在復雜地形條件下的實時雙向通信能力，可為用戶提供全球實時數(shù)據(jù)通信和綜合信息服務，其中包括導航增強功能。特別值得一提的是“鴻雁星座”將搭載船舶自動識別系統(tǒng)，可在全球范圍內(nèi)接收船舶發(fā)送的信息，全面掌握船舶的航行狀態(tài)、位置、航向等，實現(xiàn)對遠海海域航行船舶的監(jiān)控及漁政管理;還將搭載廣播式自動相關監(jiān)視載荷，可從外層空間對全球航空目標進行位置跟蹤、監(jiān)視及物流調控，增強飛行安全性及突發(fā)事故搜救能力。“鴻雁星座”與“北斗”之間將來可以攜手合作，前者可為北斗導航衛(wèi)星增強系統(tǒng)提供信息播發(fā)通道，將北斗導航衛(wèi)星定位精度再提升一個臺階。